基于3DSMAX的矿用阻车器原理分析与动画制作

3DSMAX具有强大的三维功能,它不仅能够建立机构产品的三维外形效果,而且能够模拟所有机构的运动动画。将它用来模拟和分析矿用阻车器机构的原理是本篇的重点。矿用阻车器的主要工作过程分为过车、来车、挡车和复位。通过3DSMAX具体分析每一个过程的原理,设置各自的关键点动画状态,由计算机计算出中间过程的运行轨迹。     

斜井提升系统动力学计算及跑车防护问题探讨

矿井提升过程中松绳、断绳的事故时有发生,文中建立了斜井提升系统矿车卡住时的动力学模型,研究了斜井提升矿车卡住和紧急制动松绳时的钢丝绳动力学特性,对跑车防护问题进行了探讨和分析。     

利用柔性仿生技术减少矿车粘附

针对矿车的粘煤问题,应用柔性仿生技术设计了柔性仿生矿车,进行了减少矿车粘附的模型和实体试验。研究了在湿粘与冻粘时,煤的含水量、矿车装卸循环次数和煤的冷冻时间对柔性仿生矿车和普通矿车粘煤的影响规律,并进行了柔性仿生技术的现场试验。结果表明:采用柔性仿生技术可以有效地解决煤的湿粘和冻粘,脱煤率达95%以上。     

斜巷运输跑车防护系统自动化研究

研究了矿井斜巷运输中的跑车防护系统,设计了一种跑车防护系统。采用破坏矿车平衡以及吸能的原理,达到跑车防护的目的。该系统处理事故时间短,操作简单,可远程操作。     

采用分布式控制技术的斜巷轨道运输车辆定位与跑车自动防护

介绍了一种基于LonWorks现场总线的斜巷轨道运输监控装置的结构和工作原理。轨道车辆定位技术采用计轴器双对冗余配置,检测结果相互复核的工作方式;在对计轴器信号进行分析时,只有超过有效脉宽的信号才判定为过轴信号;采用总线式道岔控制箱,并结合轨道区间的过轴状态,实现对道岔的远程集中可靠控制;结合车辆检测状态,针对易发生脱钩、断绳、脱轨事故原因进行分析,研究了常闭式、常开式防护装置的控制策略,阐述了跑车防护的检测原理和设计方法。
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模拟矿井环境下蓄冰车制冷时效研究

对蓄冰车在矿井中的放冷时间和放冷效果及其可行性进行研究。基于蓄冰球的蓄冰-融冰原理,将矿车通过设置内衬、保温层等结构改造成蓄冰车,在地下防空洞进行三组蓄冰车蓄冰-融冰循环试验,测试蓄冰车在模拟矿井环境下蓄冰时间和融冰放冷效果。试验结果表明,蓄冰车蓄满时间5.5-6h;在无旁通和加热,乙二醇泵满载运行工况下,防空洞温度在3h内可下降至26℃,持续时间较短;在持续热负荷、温度不超过26℃状态下,制冷时间3.5-4h,防空洞内降温效果明显。说明蓄冰车用于高温矿井降温行是可行的。     

JKQ-25与MK-A25.5矿用自卸卡车优劣分析

针对目前金川二矿井下使用的矿用自卸卡车进行比较分析,提出JKQ-25矿用自卸卡车的优点和缺点,并提出改进建议。     

轻型放顶煤液压支架配套平板车设计

介绍轻型放顶煤液压支架 (下文简称轻放支架 )配套平板车的设计过程及轻放支架在煤矿地面、井下的运输过程。     

DL6W型有轨电车交流传动牵引电控系统

主要介绍DL6W型有轨电车交流传动牵引电控系统，包括系统组成、工作机理、运行工况、传动方式及制动方式。重点介绍了车载微机监控系统和交流牵引调速系统的特点及功能。     

阻车器的气动化改造与应用

阻车器是煤矿运输系统的重要设施之一。鉴于手动阻车器的诸多缺点,以及为了提高运输效率和运输安全性,对阻车器进行了气动化改造。改造后的气动阻车器取得了良好的应用效果,并已在全矿推广使用。